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WOLFGANG ARNOLD - Handels- und Verkehrsdrehscheibe am Eingang zum Roten Meer Der strategisch wichtige Staat Djibouti, der enge wirtschaftliche und politische Beziehungen mit dem ehemaligen Kolonialherrn Frankreich unterhält, ist im Begriff, seine Bedeutung als Handels- und Verkehrszentrum mit ausländi scher Hilfe zu verstärken. Das kleine islamische Land (23000 Quadratkilometer, etwa 400000 Einwohner, davon 15 Prozent Flüchtlinge) liegt eingekeilt zwischen den beiden sich feindlich ge Eingang zum Roten Meer (Straße von Bab el Mandeb), das seit der Wiedereröffnung des Suezkanals (Anfang Juni 1975) erneut für die int ernationale Schiffahrt, insbesondere den Tan kerverkehr, eine wichtige Route geworden ist.1) Das im Juni 1977 unabhängig gewordene Dji bouti, dessen gleichnamige Hauptstadt etwa 180000 Einwohner zählt, wird bei seiner wirt schaftlichen Entwicklung neben Frankreich vor wassererschließung vorgesehen sind.4) Vorher gewährte die Bundesrepublik Deutschland An fang Februar 1980 eine Kapitalhilfe von fünf Mil lionen DM für eine Fährverbindung zwischen Djibouti und Tadjoura/Obock.5) Die Bahnlinie von der äthiopischen Haupt stadt Addis Abeba nach Djibouti (781 Kilometer lang, davon 106 Kilometer auf dem Boden der Republik Djibouti) wurde Mitte Juni 1978 wie der in Betrieb genommen, nachdem sie zwei Jahre lang wegen der Kampfhandlungen zwi sonnenen Staaten Äthiopien und Somalia am schen Äthiopien und Somalia
Zeitschrift für Wirtschaftsgeographie – de Gruyter
Published: Oct 1, 1982
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